2010
そして未来へ・・・
歩みを止めることなく。さらなる進化を続ける“BELLOF H.I.D WORLD”H.I.D界の先駆者として、
私達はこれからもユーザーの皆様と共に、“最光品質”の歴史を塗り替えていきます。
21世紀のワールドスタンダードを目指して・・・
歩みを止めることなく。さらなる進化を続ける“BELLOF H.I.D WORLD”H.I.D界の先駆者として、
私達はこれからもユーザーの皆様と共に、“最光品質”の歴史を塗り替えていきます。
21世紀のワールドスタンダードを目指して・・・
2009
30Dynamis発売！
2009年、ついにFogランプ用H.I.Dシステムを発売しました。
フォグランプ用H.I.Dでありながら明るさを犠牲にせず、小さめの灯体へのダメージも考慮した出力。
装着場所が少ないフォグランプ廻りを考慮した超小型・軽量インバータを採用したことで明るく、
美しい光を放つフォグランプへのコンバートが可能となりました。
H.I.Dバルブ品質向上！
バルブにとって発光部分の位置はとても重要なものです。
発光部分が1ｍｍずれただけでも、最適な照射光が出にくくなります。
そこで、コンピューター制御のCCDカメラを使ったオリジナルフォーカスマシーンの採用により
バルブ発光部分の誤差を0.01ｍｍまで管理しています。
2009年、ついにFogランプ用H.I.Dシステムを発売しました。
フォグランプ用H.I.Dでありながら明るさを犠牲にせず、小さめの灯体へのダメージも考慮した出力。
装着場所が少ないフォグランプ廻りを考慮した超小型・軽量インバータを採用したことで明るく、
美しい光を放つフォグランプへのコンバートが可能となりました。
H.I.Dバルブ品質向上！
バルブにとって発光部分の位置はとても重要なものです。
発光部分が1ｍｍずれただけでも、最適な照射光が出にくくなります。
そこで、コンピューター制御のCCDカメラを使ったオリジナルフォーカスマシーンの採用により
バルブ発光部分の誤差を0.01ｍｍまで管理しています。
2008
初のフルオーダーシステム
バラスト、バルブ、LEDをお客様のこだわりに最大限お答えするために、フルオーダーシステムを取り入れた
トヨタランドクルーザー200専用“ランクル200パフォーマンスパッケージ”を発売。
シリーズの拡大
オプティマルD4シリーズにさらなる高ケルビン“D4R/D4S 6300K”を追加。
LED発光部をサイドにマウントすることにより、バルブボディーに対し直角に光を照射する
“Sirius REVOサイドマウントバルブ”を発売。
バラスト、バルブ、LEDをお客様のこだわりに最大限お答えするために、フルオーダーシステムを取り入れた
トヨタランドクルーザー200専用“ランクル200パフォーマンスパッケージ”を発売。
シリーズの拡大
オプティマルD4シリーズにさらなる高ケルビン“D4R/D4S 6300K”を追加。
LED発光部をサイドにマウントすることにより、バルブボディーに対し直角に光を照射する
“Sirius REVOサイドマウントバルブ”を発売。
2007
BELLOF ECOLOGY
トヨタ車を中心にLEXUS・ダイハツ車などで多く使用されている水銀フリーバルブに対応すべく、“D4 5800k”を開発。
水銀を一切含まないバルブでありながら明るく鋭い輝白色の5800ケルビンを実現しました。
D1バルブ仕様車に「BELLOF 純正交換H.I.Dバルブ オプティマル」D2規格と組合わせ、
多彩な発光色で愛車の表情を創る“D1イグナイタソケット”の誕生。
トヨタ車を中心にLEXUS・ダイハツ車などで多く使用されている水銀フリーバルブに対応すべく、“D4 5800k”を開発。
水銀を一切含まないバルブでありながら明るく鋭い輝白色の5800ケルビンを実現しました。
D1バルブ仕様車に「BELLOF 純正交換H.I.Dバルブ オプティマル」D2規格と組合わせ、
多彩な発光色で愛車の表情を創る“D1イグナイタソケット”の誕生。
2006
様々な規格へ対応
H.I.Dバルブには、D1、D2、D4と様々なタイプが増えて行く中、
全てのバルブ形状に対応するH.I.Dバルブキット“D-Multi”が誕生。
LEDでも最光品質の世界を求めてきたBELLOFが、スモールバルブ“Sirius REVO”の開発に成功。
ソケットに差し込むだけで、白く明るい光を放ち、視認性と共に、フロントフェイスをクールに引き立たせます。
また、車種専用に拘り開発したSiriusシリーズ“BMW専用Sirius LED”リングを発売。
常に新しい最光品質を求めてきたBELLOFは、Spec Le Mans発売より4年。
出力、機能を一新し、進化させたULTIMATE POWER UNIT “SPEC LE MANS GT”の開発に成功。
H.I.Dバルブには、D1、D2、D4と様々なタイプが増えて行く中、
全てのバルブ形状に対応するH.I.Dバルブキット“D-Multi”が誕生。
LEDでも最光品質の世界を求めてきたBELLOFが、スモールバルブ“Sirius REVO”の開発に成功。
ソケットに差し込むだけで、白く明るい光を放ち、視認性と共に、フロントフェイスをクールに引き立たせます。
また、車種専用に拘り開発したSiriusシリーズ“BMW専用Sirius LED”リングを発売。
常に新しい最光品質を求めてきたBELLOFは、Spec Le Mans発売より4年。
出力、機能を一新し、進化させたULTIMATE POWER UNIT “SPEC LE MANS GT”の開発に成功。
2005
さらなるダウンサイジング
H4ハイ/ロー切替式を装着する場合、ヘッドライト後方スペース不足でH.I.Dの装着が出来ない車種が多く、
H.I.Dの装着を諦めるしかありませんでした。
そこで、これらの車種に装着する為に、高性能な超小型ソレノイドの開発に成功。
これにより、バルブ後方寸法49.5ｍｍを実現した“HL4MV”、
さらに、バルブ後方寸法41.0ｍｍ、究極の小型バルブ“HL4SV”が誕生しました。
H4ハイ/ロー切替式を装着する場合、ヘッドライト後方スペース不足でH.I.Dの装着が出来ない車種が多く、
H.I.Dの装着を諦めるしかありませんでした。
そこで、これらの車種に装着する為に、高性能な超小型ソレノイドの開発に成功。
これにより、バルブ後方寸法49.5ｍｍを実現した“HL4MV”、
さらに、バルブ後方寸法41.0ｍｍ、究極の小型バルブ“HL4SV”が誕生しました。
2004
充実したラインナップの展開
ダウンサイジングと品質向上をテーマに研究を重ね、新方式の開発に成功しイグナイタを小型化した
“Spec Giallo H.I.D POWER UNIT”誕生。
輸入車用パーツのラインナップ充実
メルセデスベンツE55専用H.I.Dフルキットの“B55パフォーマンスパッケージ”の発売を開始。
輸入車専用モデルの“Spec EX”が輸入車向けH.I.D POWER UNITとして国内デビュー。
同時に従来品とは根本的に異なる設計を行うことにより、
これまでに無い全く新しい“マルチワーニングキャンセラーα”の開発に成功。
ダウンサイジングと品質向上をテーマに研究を重ね、新方式の開発に成功しイグナイタを小型化した
“Spec Giallo H.I.D POWER UNIT”誕生。
輸入車用パーツのラインナップ充実
メルセデスベンツE55専用H.I.Dフルキットの“B55パフォーマンスパッケージ”の発売を開始。
輸入車専用モデルの“Spec EX”が輸入車向けH.I.D POWER UNITとして国内デビュー。
同時に従来品とは根本的に異なる設計を行うことにより、
これまでに無い全く新しい“マルチワーニングキャンセラーα”の開発に成功。
2003
H4システムに求めるもの
Hi-Lo切替式は、“HL4SSS（Short Slim Shield drive）”へさらに進化。
このシステムをSpec LE MANSに採用いたしました。
長さで約10ｍｍ、幅で約10ｍｍの小型化を実現。これにより多くの車種に対応が可能。
Hi-Lo切替式は、“HL4SSS（Short Slim Shield drive）”へさらに進化。
このシステムをSpec LE MANSに採用いたしました。
長さで約10ｍｍ、幅で約10ｍｍの小型化を実現。これにより多くの車種に対応が可能。
2002
HIGH POWER H.I.D 誕生・・・
明るさの極限、世界初、HIGH POWER H.I.Dシステム“Spec LE MANS”誕生。
明るさの極限、世界初、HIGH POWER H.I.Dシステム“Spec LE MANS”誕生。
2001
さらなる"クオリティー"の追及・・・
“Spec 01”の誕生。
23,000Vという高電圧の世界。そこには完璧な安全性が求められます。
完成された世界を目指し“Spec 01 H.I.D SYSTEM”誕生。
H4・Hi-Lo切替構造がワイヤー式からソレノイド式の“HL4D-drive”誕生。
究極の輝き、SPARK WHITEの世界へ
美色と明るさの共存
カラーコーティングと引き換えに僅かに失った明るさの克服。
辿りついた先はコーティング無しで明るさを。また注入ガスの調合で美しい色を出す道でした。
“Spec 01”の誕生。
23,000Vという高電圧の世界。そこには完璧な安全性が求められます。
完成された世界を目指し“Spec 01 H.I.D SYSTEM”誕生。
H4・Hi-Lo切替構造がワイヤー式からソレノイド式の“HL4D-drive”誕生。
究極の輝き、SPARK WHITEの世界へ
美色と明るさの共存
カラーコーティングと引き換えに僅かに失った明るさの克服。
辿りついた先はコーティング無しで明るさを。また注入ガスの調合で美しい色を出す道でした。
2000
世界初、H4・Hi-Lo切替式H.I.D誕生・・・
不可能を可能へ・・・
2000年2月、発光部を移動させる事により世界初のHi-Lo切替式のH.I.D“HL4W”が誕生。
不可能を可能へ・・・
2000年2月、発光部を移動させる事により世界初のHi-Lo切替式のH.I.D“HL4W”が誕生。
1998
進化型H.I.D誕生・・・
新型バラスト・新型バルブの登場。
従来のバラストに変わり、インバータ部とイグナイタ部を別体化させたセパレート方式のバラストが誕生。
従来のバルブに石英管を被せた新タイプのH.I.Dバルブが誕生。
新型バラスト・新型バルブの登場。
従来のバラストに変わり、インバータ部とイグナイタ部を別体化させたセパレート方式のバラストが誕生。
従来のバルブに石英管を被せた新タイプのH.I.Dバルブが誕生。
1995
1995年、全ての歴史は始まった・・・
H.I.Dはヨーロッパで開発され、1992年よりドイツ国内向けに採用されたのが始まりです。
それから3年、1995年10月、BELLOF JAPANより日本のアフターマーケット市場に初めて登場。
H.I.Dはヨーロッパで開発され、1992年よりドイツ国内向けに採用されたのが始まりです。
それから3年、1995年10月、BELLOF JAPANより日本のアフターマーケット市場に初めて登場。
